1990 Ferrari 348 Zagato Elaborazione

Mellem 1990 og 1992, lod en række modige kunder Zagato modificere deres 348 TBs til Zagato Elaboraziones. Selvom bilerne umiddelbart så hurtigere ud end de originale, så var mekanikken identisk med 348 TB. Det giver mening, da Zagato ikke havde noget med tuning at gøre. Zagato lavede et helt nyt karosseri til bilen-lavet af aluminium paneler, der stadig flirtede med Pininfarina’s originale former: På hver side så man forstørrede NACA tunneler til motoren. Bag på lavede Zagato en ny motorhjelm, med klart glas, så man kunne se V8 motoren. Først i 2000 kopierede Ferrari denne ide på 360 Modena Spider. Også bag på, så man et nyt tre-dobbelt lygte arrangement og en elektronisk-kontrolleret spoiler. En af de mere tydelige modifikationer, var et nyt “Double Bubble” tag, hvilket var et klassisk Zagato tegn, der havde sine rødder helt tilbage til 1960’erne. Ideen var at Zagato kunne sænke taget på bilen, men stadig have nok højde i kabinen til fører og passager. Det var en elegant og simpel ide, som ingen andre design huse har brugt. Andre Elaborazione modifikationer inkluderer custom OZ Racing allu fælge, eksternt benzin dæksel og et fuldkomment modificeret interiør, med en 3″ bagrude og ruskinds betræk. Zagato annoncerede til at begynde med en produktion på 22 eksemplarer, men kun 10 blev bygget.

engineV8
valvetrainDOHC 4 Valves / Cyl
displacement3405 cc / 207.8 in³
bore85.0 mm / 3.35 in
stroke75.0 mm / 2.95 in
compression10.4:1
power223.7 kw / 300.0 bhp @ 7000 rpm
specific output88.11 bhp per litre
torque310.5 nm / 229.0 ft lbs @ 4000 rpm
redline7500
body / frameSteel & Aluminum w/Zagato Modifications
driven wheelsMid Engine / RWD
wheel typeCustom OZ Racing Wheels
front tiresF 255/45ZR-17
rear tiresR 255/45ZR-17
front brakesVented Discs w/Vacuum Assist & ABS
rear brakesVented Discs w/Vacuum Assist & ABS
steeringRack & Pinion
wheelbase2450 mm / 96.5 in
front track1502 mm / 59.1 in
rear track1578 mm / 62.1 in
length4230 mm / 166.5 in
width1894 mm / 74.6 in
transmission5-Speed Manual
gear ratios3.21:1, 2.11:1, 1.46:1, 1.09:1, 0.86:1
final drive3.56:1