1953 Ferrari 375 America

Her er efterfølgeren til 342 America, og denne model var målrettet samme markeds segment. Den Colombo-designede V12 blev udskiftet med Aurelio Lampredi udgave, der havde topstykker med dobbelt indsugnings tragte. Den uovertrufne mekanik og de elegante Pininfarina linjer gjorde den til en eftertragtet bil, selvom den var meget dyr. Alene på dens ydelse var den uovervindelig, selvom Ferrari dog havde nogle få rivaler på dette niveau. Af de 10 der blev bygget, er der en der vikelig fremhæver sig selv, og det er den 2-sædet cabriolet som Pininfarina kreerede for King Leopold af Belgien. 375 America modellen blev første gang vist ved 1953 Paris Salon i en Pinin Farina coupé udgave, i et to-farvet design. Den havde stort set det samme chassis med 2800mm akselafstand som 250 Europa, og den havde et lignende ulige numre gadebils serienummer, men istedet med et “AL” (America Lungo) tilføjet. 375 America chassis havde fabriks betegnelsen 104, mens 250 Europa havde betegnelsen 103, hvilket var Ferrari’s chassis med størst akselafstand, på dette tidspunkt. Alle de mekaniske dele, bortset fra motoren, var identiske med 250 Europa modellen. Som med 250 Europa, var størstedelen udstyret med enten Pinin Farina 3 eller 5 vindue coupé karosseri. 3 stk havde Vignale coupé karosseri, og der var også en enkelt Vignale cabriolet. Motoren var en videreudvikling af Lampredi’s “long block” V12, med en volumen på 4522cc, og en boring og slaglængde på 84mm x 68mm, udstyret med 3 dobbelte Weber 40 DCZ eller DCF karburatorer, dobbelte tændspoler og strømfordelere, og den ydede 300 hk. Motoren trak via en 4-trins synkroniseret gearkasse, gearkassen kom med forskellige udvekslinger, alt efter om kunden ville have voldsom acceleration eller afslappet høj hastigheds cruising. Det var brugen af denne “long block” motor, sammen med ønsket om en rummelig cabine, der resulterede i den lange akselafstand. Der blev bygget 10 stk 375 Americas, med chassis numre fra 0293 AL til 0355 AL, der var dog også 2 stk 250 Europas der blev udstyret med den større motor fra 375 America. Udseende mæssigt er de 2 modeller ens, og kan kun kendes fra hinanden ved at tjekke chassis nummeret, eller størrelsen på karburatorerne, Weber 36 DCZ på 250 Europa og 40 DCZ på 375 America.

MotorLangsliggende V 12 60°, placeret i front
Boring / Slaglængde84 x 68 mm
Volumen pr. cyl.376,84 cc
Volumen4522,08 cc
Kompression8 : 1
Max. Kraft221 kW (300 hk) ved 6300 o/min
Kraft pr. L66 hk/l
Max. Moment
Ventil styringEnkelt overliggende knastaksel pr. cylinder række. 2 ventiler pr. cyl.
Brændstof styring3 stk. Weber 40 DCF karburatorer
Tænding1 tændrør pr. cyl. 2 Tændspoler
SmøringVåd sump
Kobling2 pladet
RammeStål rør
Forhjuls ophængUafhængige wishbones, langsliggende bladfjedre og Houdaille hydrauliske støddæmpere
Baghjuls ophænglive aksel, semi-eliptiske fjedre, Houdaille hydrauliske støddæmpere
Bremser4 stk. tromler
Gearkasse4-trins + bakgear
StyringSnegl-snekke
Tank140 L
Fordæk7.10 x 15
Bagdæk7.10 x 15
Bil type2 sædet Coupé
Længde– mm
Bredde– mm
Højde– mm
Akselafstand2800 mm
Bredde mellem forhjul1325 mm
Bredde mellem baghjul1320 mm
Vægt1150 kg (tør)
Top hastighed250 km/t
0 – 100 km/t
0 – 400 m
0 – 1000 m