3Z blev designet af Giuseppe Mittino, der fra 1970 var ansvarlig for de designs der blev udført af Carrozzeria Zagato. Bilen havde mange nye og originale features, så som “øjenlåg” der var den specielle grill foran forlygterne. Dens rene geometriske linjer er ulig noget andet special SWB karosseri – faktisk, så ligner bilen egentlig ikke noget andet Ferrari custom karosseri. 1971 overraskede alle, med et helt nyt kapitel I samarbejdet mellem Ferrari og Zagato. Mere end tyve år efter den første Zagato-Ferrari, var de to store navne atter sammen, om at bygge 3Z bilen for Luigi Chinetti, på et 250 SWB chassis #2491 GT. Denne 12-cylinder model var meget markant med sin kantede form. Bilen var en tydelig reflektion af Zagato’s filosofi på dette tidspunkt.
| Motor | Langsliggende Tipo 168 V 12 60°, placeret i front |
| Boring / Slaglængde | 73 x 58,8 mm |
| Volumen pr. cyl. | 246,10 cc |
| Volumen | 2953,21 cc |
| Kompression | 9,7 : 1 |
| Max. Kraft | 186 kW (250 hk) ved 7000 o/min |
| Kraft pr. L | 84,66 hk/l |
| Max. Moment | 292,86 nm ved 5500 o/min |
| Ventil styring | Enkelt overliggende knastaksel pr. cylinder række. 2 ventiler pr. cyl. |
| Brændstof styring | 3 stk. Weber 36 DCL karburatorer |
| Tænding | 1 tændrør pr. cyl. 2 Tændspoler |
| Smøring | Tør sump |
| Kobling | Enkelt pladet |
| Ramme | Stål rør |
| Forhjuls ophæng | Uafhængige wishbones, fjederben og hydrauliske støddæmpere, anti-roll bar |
| Baghjuls ophæng | live aksel, dobbelt radius arme, semi-eliptiske fjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Bremser | 4 stk. skiver |
| Gearkasse | 4-trins + bakgear |
| Styring | Snegl-snekke |
| Tank | – |
| Fordæk | – |
| Bagdæk | – |
| Bil type | 2 sædet Spider |
| Længde | 4430 mm |
| Bredde | 1980 mm |
| Højde | 1130 mm |
| Akselafstand | 2400 mm |
| Bredde mellem forhjul | – |
| Bredde mellem baghjul | – |
| Vægt | – |
| Top hastighed | – |
| 0 – 100 km/t | – |
| 0 – 400 m | – |
| 0 – 1000 m | – |
