Ferrari havde brug for et nyt specielt våben, hvorpå man kunne tage kampen op mod Maserati’s -fircylindrede 2-liters. Med dette udgangspunkt tog de 2200cc motoren fra Mondial og gav den til en tidligere Maserati-ingeniør ved navn Massimino, der gjorde den mere pålidelig og gav den større ydelse. Topstykkerne på den nye motor blev malet, og det er fra denne detalje, at Testarossa fik sit navn. Dens karosseri var fra Scaglietti, ligesom den mere formelle anden version, 500 TRC, der var forbeholdt eksisterende kunder. Selvom den aldrig kørte som en officiel Team Ferrari-bil, leverede 500 TRC stadig en række sejre takket være dens fremragende håndtering og pålidelighed.
| Motor | Langsliggende Række 4, placeret i front |
| Boring / Slaglængde | 90 x 78 mm |
| Volumen pr. cyl. | 496,21 cc |
| Volumen | 1984,86 cc |
| Kompression | 8,5 : 1 |
| Max. Kraft | 132 kW (180 hk) ved 7000 o/min |
| Kraft pr. L | 91 hk/l |
| Max. Moment | – |
| Ventil styring | 2 overliggende knastaksler. 2 ventiler pr. cyl. |
| Brændstof styring | 2 stk. Weber 40 DCO/3 karburatorer |
| Tænding | 2 tændrør pr. cyl. 2 Tændspoler |
| Smøring | Tør sump |
| Kobling | 2 pladet |
| Ramme | Stål rør |
| Forhjuls ophæng | Uafhængige wishbones, fjederben og hydrauliske støddæmpere |
| Baghjuls ophæng | Live aksel, fjederben, hydrauliske støddæmpere |
| Bremser | 4 stk. tromler |
| Gearkasse | 4-trins + bakgear |
| Styring | Snegl-snekke |
| Tank | 120 L |
| Fordæk | 5.50 x 16 |
| Bagdæk | 6.00 x 16 |
| Bil type | 2 sædet Spider |
| Længde | – mm |
| Bredde | – mm |
| Højde | – mm |
| Akselafstand | 2250 mm |
| Bredde mellem forhjul | 1308 mm |
| Bredde mellem baghjul | 1250 mm |
| Vægt | 680 kg (tør) |
| Top hastighed | 245 km/t |
| 0 – 100 km/t | – |
| 0 – 400 m | – |
| 0 – 1000 m | – |
