På grund af den tragiske ulykke på Le Mans i 1955 satte franskmændene en grænse på 2500 cm3 på prototyper for det følgende års løb. Dette betød, at 625LM måtte samles i stor hast ved at udbore de fire cylindre på en 2-liters Testarossa-motor og udskifte de eksisterende karburatorer med dobbelte Weber 42 DCOA / 3s. Selvom 625 LM sluttede Le Mans på en tredjeplads takket være Gendebien / Trintignant-duoen, kæmpede Ferrari aldrig med denne bil officielt igen.
| Motor | Langsliggende Række 4, placeret i front |
| Boring / Slaglængde | 94 x 90 mm |
| Volumen pr. cyl. | 624,58 cc |
| Volumen | 2498,32 cc |
| Kompression | 9 : 1 |
| Max. Kraft | 162 kW (220 hk) ved 6200 o/min |
| Kraft pr. L | 88 hk/l |
| Max. Moment | – |
| Ventil styring | 2 overliggende knastaksler. 2 ventiler pr. cyl. |
| Brændstof styring | 2 stk. Weber 42 DCO/A karburatorer |
| Tænding | 2 tændrør pr. cyl. 2 Tændspoler |
| Smøring | Tør sump |
| Kobling | 2 pladet |
| Ramme | Stål rør |
| Forhjuls ophæng | Uafhængige wishbones, fjederben og hydrauliske støddæmpere, anti-roll bar |
| Baghjuls ophæng | Live aksel, fjederben, hydrauliske støddæmpere |
| Bremser | 4 stk. tromler |
| Gearkasse | 4-trins + bakgear |
| Styring | Snegl-snekke |
| Tank | 140 L |
| Fordæk | 5.50 x 16 |
| Bagdæk | 6.00 x 16 |
| Bil type | 2 sædet Spider |
| Længde | – mm |
| Bredde | – mm |
| Højde | – mm |
| Akselafstand | 2250 mm |
| Bredde mellem forhjul | 1308 mm |
| Bredde mellem baghjul | 1300 mm |
| Vægt | 730 kg (tør) |
| Top hastighed | 250 km/t |
| 0 – 100 km/t | – |
| 0 – 400 m | – |
| 0 – 1000 m | – |
