Den 4-cylindrede motor i denne Ferrari startede karrieren i 1950 Formel 2 mesterskabet. Motoren havde vist sig som en vinder på både snoede og hurtige baner, så det blev besluttet at overføre denne teknologi til sports biler. Testkørsler med et 250 MM chassis gav opmuntrende resultater, så herefter borede de motoren op til 3000 cc, motoren fik så sin debut i denne 735 S, og viste stort potentiale fra dens aller første kørsel på Senigallia banen. De følgende race beviste dens potentiale, så det blev besluttet at den skulle viderudvikles.
| Motor | Langsliggende Række 4 |
| Boring / Slaglængde | 102 x 90 mm |
| Volumen pr. cyl. | 735,41 cc |
| Volumen | 2941,66 cc |
| Kompression | 9 : 1 |
| Max. Kraft | 165 kW (225 hk) ved 6800 o/min |
| Kraft pr. L | 76 hk/l |
| Max. Moment | – |
| Ventil styring | 2 overliggende knastaksler. 2 ventiler pr. cyl. |
| Brændstof styring | 2 stk. Weber 50 DCOA karburatorer |
| Tænding | 2 tændrør pr. cyl. 2 Tændspoler |
| Smøring | Tør sump |
| Kobling | 2 pladet |
| Ramme | Stål rør |
| Forhjuls ophæng | Uafhængige wishbones, langsliggende bladfjedre og hydrauliske støddæmpere |
| Baghjuls ophæng | de Dion dobbelt arme, langsliggende bladfjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Bremser | 4 stk. tromler |
| Gearkasse | 4-trins + bakgear |
| Styring | Snegl-snekke |
| Tank | 125 L |
| Fordæk | 5.25 x 16 |
| Bagdæk | 6.00 x 16 |
| Bil type | 2 sædet Spider |
| Længde | – mm |
| Bredde | – mm |
| Højde | – mm |
| Akselafstand | 2250 mm |
| Bredde mellem forhjul | 1278 mm |
| Bredde mellem baghjul | 1284 mm |
| Vægt | 750 kg (tør) |
| Top hastighed | – km/t |
| 0 – 100 km/t | – |
| 0 – 400 m | – |
| 0 – 1000 m | – |
