Prototypen debuterede på Monza i 1954 med en motor baseret på en udvikling af fircylinderen Type 555 og indtog både første og anden pladsen. Motoren med sin dobbelte knastaksel og meget respektable ydelse, havde et meget højt drejningsmoment, der gav særlig imponerende kørsel. Næsten alle karosserier blev bygget af Scaglietti efter et Dino Ferrari-design. Den mest bemærkelsesværdige af 750 Monzas andre sejre var Tourist Trophy i 1954.
| Motor | Langsliggende Række 4 |
| Boring / Slaglængde | 103 x 90 mm |
| Volumen pr. cyl. | 749,90 cc |
| Volumen | 2999,62 cc |
| Kompression | 8,6 : 1 |
| Max. Kraft | 191 kW (260 hk) ved 6000 o/min |
| Kraft pr. L | 87 hk/l |
| Max. Moment | – |
| Ventil styring | 2 overliggende knastaksler. 2 ventiler pr. cyl. |
| Brændstof styring | 2 stk. Weber 58 DCOA/3 karburatorer |
| Tænding | 2 tændrør pr. cyl. 2 Tændspoler |
| Smøring | Tør sump |
| Kobling | 2 pladet |
| Ramme | Stål rør |
| Forhjuls ophæng | Uafhængige wishbones, langsliggende bladfjedre og Houdaille hydrauliske støddæmpere |
| Baghjuls ophæng | de Dion dobbelt arme, langsliggende bladfjedre, Houdaille hydrauliske støddæmpere |
| Bremser | 4 stk. tromler |
| Gearkasse | 5-trins + bakgear |
| Styring | Snegl-snekke |
| Tank | 150 L |
| Fordæk | 5.25 x 16 |
| Bagdæk | 6.00 x 16 |
| Bil type | 2 sædet Spider |
| Længde | – mm |
| Bredde | – mm |
| Højde | – mm |
| Akselafstand | 2250 mm |
| Bredde mellem forhjul | 1278 mm |
| Bredde mellem baghjul | 1284 mm |
| Vægt | 760 kg (tør) |
| Top hastighed | 264 km/t |
| 0 – 100 km/t | – |
| 0 – 400 m | – |
| 0 – 1000 m | – |
