1995 Ferrari FX

Den gang Sultanen af Brunei stoppede med at bruge penge på custom byggede supercars, blev der kun afsløret lidt af hvor meget han havde støttet denne lille industri. På det tidspunkt, var der stadig mange biler i produktion, en af disse en Ferrari FX, en rigtig juvel til samlingen, var stadig under produktion hos Williams, da ordren blev aflyst. FX var som mange andre af Sultanen specials, idet den brugte en standard undervogn med et nyere, og nogen gange bedre karosseri, interiør og transmission. I dette tilfælde, blev den modificeret så kraftigt, at den måtte have et nyt navn, for at skelne den fra 512M, som den var baseret på. Det her var ikke blot en interessant bil, men den fjerde I en serie på syv næsten identiske biler. Sultanen havde for vane, at købe sine biler i serier. For eksempel købte han to Ferrari F90, seks Bentley Grand Prix og tre Aston Martin AM4. For at skjule hans 28 mia dollar regning for befolkningen i Brunei, fik Sultanen altid sine biler, og andre ting som yachts og 747’ere, bygget I hemmelighed, hvilket betød at FX ikke officielt eksisterede, ifølge Ferrari og Pininfarina. Efterhånden som billeder fra frustrerede mekanikkere sivede ud til offentligheden, opdagede bil entusiaster fra hele verden, at den bedste moderne samling af supercars var I Brunei. FX blev udviklet fra bunden med en uendelig strøm af penge, så begrænsningerne var kun i kreativiteten og teknologien. Grund ideen var at tage en 512M og lade Pininfarina designe et helt nyt karosseri. Men det var kun begyndelsen, da Sultanen og hans broder Prins Jefri, blev enige om at tage deres redesignede biler til Williams, hvor de blev udstyret med en sekventiel gearkasse meget lig den fra deres Formel 1 racer. Hver bil startede hos Pininfarina, hvor et nyt karosseri blev lavet til 512 chassiset. Det var lavet af aluminium og, hvor det var muligt, af carbon. Denne FX står helt uberørt, og har stadig sin klassiske Sony kassette afspiller, selvfølgelig en der er passende for en milliadær. Hos Williams F1 blev bilerne udstyret med en 7-trins, electro-hydraulisk gearkasse. Af grunde vi ikke kender til, var nummer 4, af de syv biler, stadig i produktion hos Williams, da pengestrømmen fra Sultanen stoppede. Dette mørkeblå eksemplar, chassis 103396, blev opkøbt af supercar samleren Dick Marconi til hans Californiske museum, som samler penge ind til børne velgørenhed. Siden sin ankomst til Californien, er FX blevet passet af Dick Marconi, der sidst udstillede bilen på the Art Center College of Design show i 2003. Har du lyst til at se FX og andre eksotiske biler, kan du besøge hans museum i Tustin Californien, ved at lave en aftale på: www.marconimuseum.org

MotorLangsliggende V 12 180°, placeret over baghjul
Boring / Slaglængde82 x 78 mm
Volumen pr. cyl.411,92 cc
Volumen4943,04 cc
Kompression10,4 : 1
Max. Kraft324 kW (440 hk) ved 6750 o/min
Kraft pr. L89 hk/l
Max. Moment500 Nm ved 5500 o/min
Ventil styring2 overliggende knastaksler pr. cylinder række. 4 ventiler pr. cyl.
Brændstof styringBosch Motronic M2.7 elektronisk indsprøjtning
Tænding1 tændrør pr. cyl. Bosch Motronic 2.7 elektronisk tænding
SmøringTør sump
KoblingEnkelt pladet
RammeStål rør
Forhjuls ophængUafhængige wishbones, fjederben og hydrauliske støddæmpere, anti-roll bar
Baghjuls ophængUafhængige wishbones, fjederben og dobbelte hydrauliske støddæmpere, anti-roll bar
Bremser4 stk. skiver
GearkasseWilliams 7-trins Sequential
StyringTand stang
Tank110 L
Fordæk235/40 ZR 18
Bagdæk295/35 ZR 18
Bil type2 sædet Berlinetta
Længde
Bredde
Højde
Akselafstand2550 mm
Bredde mellem forhjul1532 mm
Bredde mellem baghjul1644 mm
Vægt
Top hastighed
0 – 100 km/t
0 – 400 m
0 – 1000 m